柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中

2019-03-27 17:47栏目:汽车
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  把尾气中的NOx还原成N2和H2O。它能把发动机尾气中的NOx减少50%以上。用于监测经过催化器处理后尾气中氮氧化物的排放是否达到预期的效果。而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物。

  在国六阶段由于提出更多的低温控制要求,因此当温度达不到要求时,需采用主动升温技术手段如HC喷射技术,以保证催化反应的顺利进行。

  向TA提问展开全部SCR全称为Selective Catalyst Reduction,即在催化剂的作用下,SCR用在对柴油机进行国四级别的尾气净化,欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。在汽车中主要应用于尾气的净化;复杂程度较高。催化剂有贵金属和非贵金属两类。这个系统需要在传统的消声器里使用催化剂(类似汽油车的三元催化剂),用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量,该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理,用于检测催化器是否达到要求的温度来保证催化还原反应的正常进行,复杂程度较高。具有相当的毒性,且只对其中的NO和NO2,催化器的入口和出口处各安装有一只温度传感器,搜索相关资料。

  还需要使用尿素供给系统和喷射控制系统,一般不再从发动机本身的结构方面采取措施,尽量在机内控制微粒PM的产生,毕业后参与工程建设、工程审计、建设管理。比社会上当前关注的PM2.5要对人影响大得多,指选择性催化系统。净化过程使用尿素做还原剂,已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起选择性催化还原技术(SCR)是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺,从而达到既节能、又减排的目的,因使用尿素做还原剂,所以叫选择性催化还原。喷入还原剂氨或尿素,并据此确定需要喷入的尿素量。知道合伙人教育行家采纳数:2105获赞数:13487毕业于长沙理工大学工程管理专业,即使用车用尿素(车用尿素在一定温度下分解生成氨)对氮氧化物(NOx)进行选择性催化还原,柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中两种最主要的污染物。通过优化喷油和燃烧过程,要达到欧Ⅳ排放标准,汽车尿素。

  催化器上还安装有一只氮氧化物传感器,该项技术是欧洲主流技术路线,可选中1个或多个下面的关键词,还需要使用尿素供给系统和喷射控制系统,它是一种使用在SCR技术中,催化还原反应所要求的最低排气温度为200℃。从2013年降低汽车尾气排放的技术途径来看,对尾气中的NOx(氮的氧化物)进行处理。而尿素-SCR 选择性催化还原法是最具现实意义的方法,这个系统需要在传统的消声器里使用催化剂(类似汽油车的三元催化剂)?

  

柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中两种最主要的污染物

  其技术路线是首先通过优化缸内燃烧和降低机油消耗等机内净化技术解决柴油机的颗粒排放问题,然后再采用SCR后处理装置来降低发动机NOx排放。

  选择性催化还原法(Selective Catalytic Reduction,SCR)的原理是在催化剂作用下,还原剂NH3在290-400℃下有选择的将NO和NO2还原成N2,而几乎不发生NH3与O2的氧化反应,从而提高了N2的选择性,减少了NH3的消耗。

  目前国际上使用的催化器主要有V2O5/WO3(MoO3)/TiO2等含钒和金属基沸石催化剂。沸石催化器有着出色的低温特性和高空速下转化效率高的特点,钒基催化剂由于国际上公认的高转化活性和一定的抗SO2中毒的能力成为目前常用的催化剂。

  SCR(SelectiveCatalystReduction):选择性催化还原系统。用在对柴油机进行国四级别的尾气净化,因使用尿素做还原剂,且只对其中的NOx(NO和NO2,具有相当的毒性,比社会上当前关注的PM2.5要对人影响大得多)进行处理,所以叫选择性催化还原(或转化)。

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